中国公路学报

作者：胡指南, 柴文凯, 王永刚, 李彪

单位：1. 石家庄铁道大学 道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室, 河北 石家庄 050043;2. 石家庄市交通投资开发有限公司, 河北 石家庄 050091"],"fundList_en":["National Natural Science Foundation of China (52178392); Natural Science Foundation of Hebei Province (Excellent Youth) Project (E2021210025)

关键词：隧道工程,降雨模拟,理论公式,积水深度,风险评估

基金：国家自然科学基金项目(52178392);河北省自然科学基金(优青)项目(E2021210025)

下沉式隧道属城市道路低洼区段，在强降雨影响条件下不出现过多积水，是预防甚至杜绝城市内涝灾害保证交通安全的关键。为此，以路面状况与雨量损失为切入点，构建由进流量、排水能力及路面坡度函数表征的低洼路段积水深度预测公式。进一步地，采用SWMM(Storm Water Management Model)构建排水管网模型，对不同降雨、不同排水条件下积水深度进行预测，并验证理论公式的可行性。最后，根据模拟预测结果，完成对隧道内积水深度的风险等级评估。研究结果表明:隧道在理想排水条件下，降雨重现期为10、50、100年时，最大积水深度分别为14.93、20.85、22.74 cm;积水深度模拟预测曲线与理论公式计算结果吻合度良好，表现为先快速增长，后缓慢增长，达到峰值后快速下降，积水峰值在雨强峰值后出现;考虑25%管道堵塞率情况下，降雨重现期10年时的积水风险等级为Ⅲ级，重现期为50和100年时的积水风险等级均为Ⅳ级。研究成果对于下沉式隧道积水深度监测、预警与风险评估具有借鉴意义。

来源：2025年第12期

《中国公路学报》期刊编辑部

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