中国公路学报

作者：郑文智, 姚嘉栋, 王浩, 谭平, 刘彦辉, 周福霖

单位：1. 广州大学 土木与交通工程学院, 广东 广州 510006;2. 广州大学 工程抗震减震与结构安全教育部重点实验室, 广东 广州 510006;3. 东南大学 混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室, 江苏 南京 210096"],"fundList_en":["National Natural Science Foundation of China (52578568, 52338011, 52108278); Guangdong Basic and Applied Basic Research Foundation (2025A1515010321); The Young Elite Scientists Sponsorship Program by GDAST (SKXRC2025408); Guangzhou Basic and Applied Basic Research Foundation for Young Doctor Talent Program (2025A04J4573); Changjiang Scholars Innovation Team of Ministry of Education (IRT13057)

关键词：桥梁工程,变曲率摩擦摆,数值建模,形状记忆合金,模型验证,参数设计,性能提升

基金：国家自然科学基金项目(52578568,52338011,52108278)；广东省基础与应用基础研究基金项目(2025A1515010321)； 广东省科协青年科技人才项目(SKXRC2025408);广州市青年博士“启航”人才计划项目(2025A04J4573)；教育部长江 学者创新团队项目(IRT13057)

为提升隔震桥梁的抗震性能，结合变曲率摩擦摆(VCPB)与形状记忆合金(SMA)索的优势，提出了新型形状记忆合金变频摩擦摆(SVFPB)及其隔震桥梁参数设计方法。首先，推导了SVFPB的力学模型，基于OpenSees平台分别开展了VCPB与SMA索建模，并验证了模型精度，进而建立了SVFPB模型。其次，采用SVFPB参数设计方法开展了SVFPB隔震桥梁参数优化设计，确定了SMA索最优比例系数及分配系数，得到了SMA索的最优屈服力。最后，进一步研究了SVFPB参数设计方法的有效性及SVFPB隔震桥梁的抗震性能，分析讨论了SVFPB隔震桥梁地震响应的控制效果。结果表明：SVFPB参数设计方法能够准确得到SMA索最优参数；采用最优参数的SVFPB隔震系统可有效提升隔震桥梁的性能，能够实现主梁、支座、桥墩地震响应的综合最优控制，主梁峰值位移减小6.7%，支座残余位移减小51.3%；桥墩剪力、弯矩最大增幅仅为7.4%、7.0%。研究结果可为SVFPB隔震桥梁性能的提升提供参考。

来源：2025年第12期

《中国公路学报》期刊编辑部

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