中国公路学报

作者：王博, 张驰, 奚圣宇, 张敏, 王雪

单位：1. 长安大学 公路学院, 陕西 西安 710064;2. 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司, 上海 200092;3. 长安大学 运输工程学院, 陕西 西安 710064"],"fundList_en":["National Key R & D Program Project (2020YFC1512005); Key R & D Program Project of Sichuan Provincial Department of Transportation (2023-A-10); Science and Technology Project of Sichuan Provincial Department of Transportation (2021-ZL-15, 2022-ZL-04); Key R & D Program Project of Shanxi Province (202102020101014)

关键词：交通工程,运行速度模型,偏最小二乘回归,驶出车辆速度特性,浮动货车

基金：国家重点研发计划项目(2020YFC1512005)；四川省交通运输厅重点研发计划项目(2023-A-10)； 四川省交通运输厅科技项目(2021-ZL-15,2022-ZL-04)；山西省重点研发计划项目(202102020101014)

为明确道路几何设计对驶出货车速度的影响规律，分析了高速公路主线至匝道路段货车运行速度的浮动车数据特性，并在此基础上构建了高速公路驶出货车运行速度预测模型。首先，通过分析货车驶出过程中速度变化的趋势，结合道路几何设计要素，确定了分流区货车速度的特征截面。然后，通过变量投影重要性分析，识别了影响特征截面货车速度变化的关键几何设计要素。最后，基于12个案例的实测数据，采用偏最小二乘回归法建立了货车在3个特征截面处的运行速度预测模型，并利用4个案例的实测数据对模型进行了验证。结果表明：货车在渐变点、分流点和分流鼻3个截面处的速度变化显著;货车减速行为通常在出口上游约500 m处首次出现，这意味着几何设计和交通标志对货车速度有重要影响;渐变段长度、减速车道长度、过渡段渐变率、渐变线长度、导流线长度及分流鼻端曲率半径是影响货车速度变化的关键设计要素;所建立的预测模型能够较为准确地描述货车在分流区的速度变化规律，其预测结果的平均绝对百分比误差均小于10%。研究成果可为互通立交路段线形一致性评估、限速方案制定及交通安全设施布设提供理论支撑和实践依据。

来源：2025年第12期

《中国公路学报》期刊编辑部

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