中国公路学报

作者：刘状壮, 孙浩, 王振, 沙爱民

单位：1. 长安大学 特殊地区公路工程教育部重点实验室, 陕西 西安 710064;2. 长安大学 公路学院, 陕西 西安 710064"],"fundList_en":["National Key R & D Program of China (2021YFB1600201)

关键词：路面工程;交通能源融合,禀赋评估;路域太阳能,太阳能丰度,宜能空间

基金：国家重点研发计划项目(2021YFB1600201)*

为完善交通能源融合工程方法体系，促进路域太阳能资源开发利用，提出了一个通用的高速公路路域太阳能资源禀赋评估方法，包括路域太阳能资源数据处理、基础设施宜能空间识别、太阳能资源禀赋评估和评估一致性验证。以新疆环准噶尔盆地的6条高速公路及其基础设施为研究对象，选用反距离权重空间插值法(IDW)获取太阳能资源数据。将高速公路基础设施划分为连通类、服务类、运营类、运维类和能源类共5类基础设施，并基于公路设计参数、遥感影像及Mapflow分类工具，计算了各类基础设施宜能空间。综合太阳能资源和基础设施面积数据，对6条高速公路沿线太阳能资源禀赋进行了评估，并以克拉美丽服务区为例，验证了评估方法的可靠性。结果表明：反距离权重空间插值法适用于路域太阳能资源数据获取；Mapflow方法可用于宜能空间面积识别；经评价，环准噶尔盆地的东线京新高速(乌大段)太阳能资源最为丰富，路域太阳能资源丰度为1 585.74 kW·h·m^-2，但其平均太阳能资源禀赋的表现则较差，为73.54 GW·h·km^-1；西线奎阿高速的太阳能资源最差，路域太阳能资源丰度为1 534.98 kW·h·m^-2，但其平均太阳能资源禀赋可观，为83.89 GW·h·km^-1；中线阿乌高速和东线五大高速的太阳能资源禀赋最为丰富，分别为85.08、85.73 GW·h·km^-1；经验证，阿乌高速克拉美丽服务区的太阳能资源禀赋评估一致性为95.6%。

来源：2025年第11期

《中国公路学报》期刊编辑部

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