中国公路学报

作者：师瑞峰, 马凯, 蔺泳琪, 张凌志, 贾利民

单位：1. 华北电力大学 控制与计算机工程学院, 北京 102206;2. 华北电力大学 国家能源交通融合发展 研究院, 北京 102206;3. 北京交通大学 轨道交通控制与安全国家重点实验室, 北京 100044"],"fundList_en":["National Key R & D Plan Foundation of China (2021YFB2601300)； Fundamental Research Funds for the Central Universities (2023JC007)

关键词：交通工程,低碳调度,混合整数规划,新能源汽车,氢能综合利用

基金：国家重点研发计划项目(2021YFB2601300)；中央高校基本科研业务费专项资金项目(2023JC007)

伴随“双碳”战略的不断推进，电力系统与交通体系绿色低碳转型迫在眉睫。针对现有氢能利用模型能量利用率较低、无法灵活实现电氢热供给等问题，提出一种计及新能源汽车的电氢热综合能源系统协同低碳调度模型。首先，在传统氢能多元利用方式基础上，构建包含电解槽热氢联产、具可变热电比的燃料电池热电联产以及重卡有序加氢环节的高效氢能利用方案；其次，创新性地引入新能源汽车参与碳-绿证联合市场机制，并利用闵可夫斯基和方法，构建车网协同调度模型，充分挖掘交通系统参与碳减排的市场潜力；在此基础上，通过碳-绿证联合交易约束机制，协同优化系统碳排放控制与可再生能源消纳；通过多场景算例对比分析，氢能的综合利用、新能源汽车的协同调度分别使系统运行总成本降低了11.5%、5.83%，可再生能源利用率提升了4.3%、2.1%。研究结果表明：高效氢能利用与车网协同调度策略在降低运行成本的同时，提高了可再生能源消纳比例，可为交通-能源耦合系统的低碳转型提供参考。

来源：2025年第11期

《中国公路学报》期刊编辑部

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