中国公路学报

作者：段克, 杭君宇, 李超, 黄岩, 闫学东, 刘东, 赵丹

单位：1. 中国人民公安大学交通管理学院, 北京 100038;2. 北京林业大学工学院, 北京 100083;3. 中国北方车辆研究所系统总体技术部, 北京 100072;4. 兰州交通大学交通运输学院, 甘肃兰州 730070;5. 西南交通大学交通运输与物流学院, 四川成都 610000"],"fundList_en":["National Key R & D Program of China (2023YFB4302703); Fundamental Research Funds for the Central Universities (BLX202332)

关键词：交通工程,语音预警,驾驶模拟仿真,作业区,限速变化

基金：国家重点研发计划项目(2023YFB4302703);中央高校基本科研业务费专项资金项目(BLX202332)

针对作业区限速变化引发的交通安全问题，旨在利用车内语音预警来改善驾驶人的限速响应行为，提高路段的交通安全水平。选取双向四车道高速公路作为研究场景，设置道路设计速度为120 km·h^-1，作业区路段限速为80 km·h^-1；同时，考虑晴天和雾天2种视距条件，设置2种条件下的能见度分别为300、100 m。依托驾驶模拟仿真平台搭建测试场景，招募23名男性(职业驾驶人12名、普通驾驶人11名)和21名女性(职业驾驶人11名、普通驾驶人10名)参与并完成测试。同时分析减速起点位置、平均减速度、速度标准差、超速百分比和非舒适减速累计时长占比等行为指标。研究结果表明：相较于普通驾驶人，职业驾驶人的限速响应行为与高风险关联密切，表现为该群体倾向于采取较大的减速度，且非舒适减速累计时长更高；雾天虽会导致减速起点延后，但驾驶人通过保持较低的行驶速度和速度标准差，超速百分比反而低于晴天环境；预警信息可使减速起点提前，为驾驶人提供充足的准备时间，从而降低响应过程中的非舒适减速度占比时长和超速百分比，同时，预警还可使减速起点更加集中地分布在信息发布位置处，有利于交管部门精准开展防控工作。研究结果可为高速公路作业区路段的限速变化管理提供借鉴。

来源：2025年第10期

《中国公路学报》期刊编辑部

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