中国公路学报

作者：李福秀, 纪明昌, 郭文灏, 郑俊杰, 郑烨炜

单位：1. 武汉大学土木建筑工程学院, 湖北武汉 430072;2. 河南理工大学土木工程学院, 河南焦作 454003;3. 中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司, 湖南长沙 410014"],"fundList_en":["National Natural Science Foundation of China (52078392, 52478358); National Key R & D Program of China (2022YFC3080400); State Key Laboratory of Mechanical Behavior and System Safety of Traffic Engineering Structures of Shijiazhuang Tiedao University (KF2020-04)

关键词：路基工程,双面加筋土挡墙,筋材布置方式,振动台试验,动力响应,变形模式

基金：国家自然科学基金项目(52078392,52478358)；国家重点研发计划项目(2022YFC3080400)； 石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室开放课题项目(KF2020-04)

震后调查表明双面加筋土挡墙具有良好的抗震性能，筋材布置对其动力响应有重要的影响。根据相似理论，设计2组模块式墙面的双面加筋土挡墙模型，分级输入幅值逐渐增大的水平向正弦波，研究筋材布置方式对双面加筋土挡墙动力响应与变形模式的影响。研究结果表明：筋材对拉的双面加筋土挡墙的自振频率高于筋材重叠的双面加筋土挡墙；不同筋材布置方式的双面加筋土挡墙两侧区域和中部区域的加速度沿着高度方向均呈现出明显的放大效应；对于筋材重叠的双面加筋土挡墙，加速度放大作用与加载幅值有关，且中部筋材重叠区的加速度放大作用大于两侧区域；筋材对拉的双面加筋土挡墙整体性较好，放大作用受加载幅值的影响较小，不同区域的放大系数几乎相等；筋材重叠和筋材对拉的双面加筋土挡墙的墙面位移沿着高度不断增加，且当加载幅值超过一定程度时，墙面位移迅速增大；在相同加载幅值下，筋材对拉布置的双面加筋土挡墙变形更小。加载幅值较大时，筋材重叠和筋材对拉的双面加筋土挡墙的变形模式分别以旋转和倾斜为主。研究结果可为双面加筋土挡墙的抗震设计提供理论依据。

来源：2025年第10期

《中国公路学报》期刊编辑部

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