中国公路学报

作者：顾凡, 李海, 蒋晨煜, 罗蓉, 张军辉

单位：1. 长沙理工大学公路工程教育部重点实验室, 湖南长沙 410114;2. 长沙理工大学交通学院, 湖南长沙 410114;3. 武汉理工大学交通与物流工程学院, 湖北武汉 430063"],"fundList_en":["National Natural Science Foundation of China (52108400); National Natural Science Foundation of China (52378438); Provincial Key R & D Program of Hunan (2024AQ2010); Natural Science Foundation of Hunan Province (2024JJ5034)

关键词：路基工程,土工格栅,动三轴试验,回弹模量,永久变形,额外等效应力

基金：国家自然科学基金青年项目(52108400)；国家自然科学基金项目(52378438)； 湖南省重点研发计划项目(2024AQ2010)；湖南省自然科学基金项目(2024JJ5034)

中国南方大部分地区气候湿热，高液限黏土作为路基填料具有较低的承载力和抗剪强度，在施工过程中往往需要进行加固补强，其中土工格栅加筋技术是一种常见的路基物理加固方法。为准确表征土工格栅加筋高液限黏土的回弹变形与永久变形特性，建立了一个考虑筋土相对位移、土工格栅侧向约束以及压实过程影响的土工格栅加筋高液限黏土回弹模量与永久变形预估模型，量化了土工格栅横向约束对土体回弹模量与永久变形的影响；开展了不同类型格栅、加筋方式、围压水平和偏应力水平等条件下土工格栅加筋路基土回弹模量和永久变形试验研究，分析了各影响因素对加筋路基土变形特性的影响。试验结果表明：土工格栅加筋增加了土体的黏聚力和内摩擦角，其中双层加筋效果优于单层加筋，双向格栅加筋效果优于三向格栅，且格栅加筋效果与其张拉强度正相关；土工格栅加筋提升了土体的回弹模量，其回弹模量提升率随着偏应力水平的增加而降低；土工格栅加筋降低了土体在循环荷载作用下的永久变形，其永久变形降低率随着偏应力增加而增加，随着围压增加而降低。通过试验验证了新建立的基于额外等效应力的土工格栅加筋路基土回弹模量与永久变形模型预估精度，新模型能准确预测不同类型格栅和加筋方式条件下路基土在不同应力水平和荷载作用次数时的回弹模量和永久变形，可为土工格栅加筋路基设计和工程实践提供有益参考。

来源：2025年第10期

《中国公路学报》期刊编辑部

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