中国公路学报

作者：尹平保, 韩红, 毛国辉, 王达, 王翱, 杨铠波

单位：1. 长沙理工大学　土木与环境工程学院，湖南　长沙　410114","2. 江西交投咨询集团有限公司，江西　南昌　330013","3. 中南林业科技大学　土木工程学院，湖南　长沙　410004

关键词：路基工程,斜坡桩基,模型试验,水平循环荷载,p-y曲线

<p>斜坡段双排桩的水平承载特性与平地上的双排桩差异显著，很有必要开展相应的模型试验研究。以某实际工程桩为原型，设计并完成了斜坡坡度分别为0&deg;、10&deg;、20&deg;和30&deg;的2&times;2双排桩水平循环加载模型试验，获得了不同坡度下承台荷载-位移曲线、前后排桩桩身弯矩及不同深度处的桩周土抗力（<i>p</i>）-桩身水平位移（<i>y</i>）曲线（简称<i>p-y</i>曲线）；分析了“斜坡效应”和“循环荷载效应”对前后排桩水平承载特性的影响；并通过对斜坡地基初始刚度和桩周极限土抗力进行修正，建立了斜坡段双排桩修正<i>p-y</i>曲线模型。研究结果表明：桩基水平割线刚度随循环加载等级增加而减小，而受循环加载次数和斜坡坡度的影响较小；前后排桩的桩身弯矩均随循环加载等级和次数增加而增大，随斜坡坡度增加而减小；桩身最大正弯矩位于坡面以下2~4倍桩径处；与平地桩相比，斜坡坡度每增加10&deg;，前后排桩的桩身最大正弯矩约减小6.5%；斜坡坡度和荷载水平相同时，前排桩的桩身最大正弯矩约为后排桩的1.5倍；前后排桩的桩周土抗力均随深度增加而增大；相同深度处，前后排桩的桩周土抗力均随坡度增大而减小，前排桩的桩周土抗力约为后排桩的2倍，当斜坡坡度由0&deg;增至30&deg;时，前、后排桩对应的桩周土抗力分别减小64.0%和60.0%。在此基础上，通过模型试验，对比验证了斜坡段双排桩修正<i>p-y</i>曲线模型的合理性。</p>

来源：2025年第7期

《中国公路学报》期刊编辑部

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