中国公路学报

作者：漆巍巍, 孙子秋, 王华鹏, 刘岩

单位：1. 华南理工大学　土木与交通学院，广东　广州　510641","2. 东北林业大学　土木与交通学院，黑龙江　哈尔滨　150006

关键词：交通工程,安全评估,极值分析,碰撞时间差,高速公路分流区

<p>高速公路分流区作为典型的交织区域，容易发生急刹车、急变道等危险驾驶行为，这些行为往往会引发严重的交通冲突。为有效评估高速公路分流区的安全水平，深入探讨了冲突数据的优化问题，提出了一种融合冲突可能性和严重性的高速公路分流区冲突数据集筛选方法及极值建模应用。在冲突可能性方面，以碰撞时间差（Time Difference to Collision，TDTC）为指标，探究了高速公路分流区车辆碰撞的3种典型场景，并计算出冲突事件的时间阈值；在冲突严重性方面，引入Delta-V来筛选出具有潜在人员伤亡后果的冲突事件。将该融合数据集与传统仅考虑冲突可能性的单一数据集进行对比，并通过构建区组极值模型进行安全评估。结果表明：基于融合数据集构建的极值模型，冲突极值的重现水平结果平均绝对误差为0.046，均方根误差为0.058，其估计精度和实际冲突的拟合效果均优于传统数据集；使用极值模型对各分流区的碰撞频次进行了预测分析，发现其评估可靠性和事故预测结果更加符合实际冲突情况，提升了事故预测的可靠性。融合冲突可能性和严重性的高速公路分流区冲突数据集筛选方法可以为高速公路分流区安全评估模型的精度提升提供新的思路。</p>

来源：2025年第3期

《中国公路学报》期刊编辑部

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