中国公路学报

作者：吴淑博, 邹亚杰, 钟心志, 张云龙, 汤书宁

单位：1. 同济大学　道路与交通工程教育部重点实验室，上海　201804","2. 威斯康星大学麦迪逊分校土木与环境工程系，威斯康星　麦迪逊　WI　53706","3. 德克萨斯农工大学　扎克里土木与环境工程系，德克萨斯　大学城　TX　77843

关键词：交通工程,参数特征分析,贝叶斯模型平均Copula,跟驰模型,交通仿真

<p>分析跟驰模型的参数特征有助于提高微观交通仿真的准确性和可靠性。为同时考虑跟驰模型参数的分布不确定性和相关性，提出一种基于贝叶斯模型平均Copula（Bayesian Model Averaging Copula，BMAC）的跟驰模型参数建模方法，以刻画跟驰行为特性。基于HighD自然驾驶数据集提取跟驰事件轨迹，并对Gipps模型、智能驾驶人模型（Intelligent Driver Model，IDM）、全速度差模型（Full Velocity Difference Model，FVDM）和纵向控制模型（Longitudinal Control Model，LCM）的模型参数进行标定。采用BMAC方法对参数标定结果进行统计建模，该方法通过集成了不同分布模型的优势，能够克服分布不确定性的问题并捕捉参数相关性；并进行了一系列的重复性数值仿真来验证BMAC方法的有效性。试验结果表明：跟驰模型的参数中存在分布不确定性和相关性，而BMAC方法能够捕捉参数相关性并解决参数分布不确定性的问题，从而更准确地描述跟驰行为特性。基于BMAC的参数采样方法（记为BCCO）取得了最佳的仿真效果，在4种跟驰模型下的碰撞时间、速度和间距的Kolmogorov-Smirnov（K-S）统计量均值皆最小。以LCM模型为例，碰撞时间、速度和间距的K-S统计量均值分别为0.231、0.310和0.294。因此，所提出的基于BMAC参数采样方法能够有效提高微观交通仿真的真实性，为交通管理与控制策略提供准确的仿真评价结果。</p>

来源：2024年第10期

《中国公路学报》期刊编辑部

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