中国公路学报

作者：孙颢, 郭国和, 朱青, 朱乐东, 檀忠旭, 权红烈

单位：1. 同济大学　土木工程防灾国家重点实验室，上海　200092","2. 广东省公路建设有限公司，广东　广州　510623","3. 黄茅海跨海通道管理中心，广东　珠海　519000","4. 同济大学　桥梁结构抗风技术交通运输行业重点实验室，上海　200092","5. 中铁宝桥集团有限公司，陕西　宝鸡　721006

关键词：桥梁工程,涡振,气动措施,展向布局,优化

<p>通过大比例节段模型风洞试验发现，黄茅海大桥主梁原始断面在试验中出现的扭转涡振可通过部分封闭检修道栏杆来控制，但如果将该气动措施通长布置在主梁上则会显著增大结构侧向风荷载。为了确定主梁展向所需的气动措施最短布置长度和相应的布置范围，首先通过节段模型风洞试验识别了采取气动措施前后2种主梁断面的涡激力模型参数，然后基于涡激力模型逐模态分析了实桥的三维涡振响应，最后以实桥不发生涡振作为约束条件优化了气动措施的展向布局。结果表明：部分封闭检修道栏杆减小了扭转涡激力的气动负阻尼效应，从而抑制了主梁断面的扭转涡振，但将其通长布置在主梁上过于保守；利用所提方法优化该气动措施的展向布局后，可大幅缩减气动措施的展向布置长度。</p>

来源：2024年第10期

《中国公路学报》期刊编辑部

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