中国公路学报

作者：贺耀北, 沈秀将, 邵旭东, 陈光, 张永健, 王晓明, 李文光

单位：1. 湖南大学　土木工程学院，湖南　长沙　410082","2. 湖南省交通规划勘察设计院有限公司，湖南　长沙　410200","3. 湖南省高速公路集团有限公司，湖南　长沙　410022","4. 长安大学　公路学院，陕西　西安　710064","5. 长沙市规划设计院有限责任公司，湖南　长沙　410011

关键词：桥梁工程,钢-UHPFRC组合梁,试验研究,抗弯性能,钢销连接件,热轧型钢

<p>为克服传统钢-混组合梁由于材料性能和结构形式的不足，提出适用常规跨径桥梁的自带钢销型钢-UHPFRC（Ultra-high Performance Fiber Reinforced Concrete）组合梁。以湖南某高速3&times;30 m连续梁为工程依托，开展新型组合梁正弯矩作用下1∶1.85缩尺模型试验，结合DIC（Digital Image Correlation）分析，讨论试验梁的破坏模式、（微）裂纹的萌生扩展及应变分布规律，并进行有限元分析验证和抗弯承载能力理论计算。结果表明：钢销连接件能有效保证型钢与UHPFRC梁协同工作；弯曲破坏时，钢梁大部分进入屈服阶段，组合梁表现出良好的延性；组合梁弯曲受力全过程可分为弹性段、类弹性段、微裂纹扩展段、主裂纹形成段及软化段5个阶段；新型组合梁具有优异的抗裂性能，UHPFRC腹板下端裂缝主要在型钢下缘屈服以后发展；充分考虑UHPFRC的抗拉贡献，采用截面分层法能准确地分析新型组合梁的弯曲受力过程。</p>

来源：2024年第10期

《中国公路学报》期刊编辑部

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