中国公路学报

作者：高云峰, 罗昊涵, 石伟宏, 张浩, 孙科

单位：上海海事大学　交通运输学院，上海　201306

关键词：交通工程,交通信号控制,客货分道,疏港道路,左转直行冲突,延误

<p>在疏港道路，常以大型集疏运货车作为主要交通流。由于货车具有总重大、速度低、视野盲区大等特点，会降低交叉口的运行效率，并带来较大的安全隐患。为提高交叉口的安全性和通行效率，设计了交叉口的客货分道布局方案与精细的相位方案，以左转直行冲突量与客货车车均延误为目标建立非线性整数规划模型，并设计相应的遗传算法求解。在建模时，为了充分体现车种的影响，以veh&middot;h^－1作为客货车流量的单位。选取上海自贸试验区临港新片区内的同顺大道与康翔路交叉口作为研究对象，将现状方案与优化后的客货混行方案、客货分道方案进行对比。计算结果表明：客货分道方案既有效减少了左转直行冲突，又兼顾优化了延误，相比于未优化的初始客货混行方案，左转直行冲突量减少了5.14次&middot;h^－1，客车延误降低了27.5 s，货车延误降低了29.6 s。进一步研究了左转直行冲突量、客车延误与货车延误3个指标的权重取值对所设计的客货分道方案的影响，发现当冲突量权重取值在区间[0.2，0.4]，且客货延误权重之比为2∶5时，客货分道方案的表现较优。另外研究了不同客货比例对优化结果的影响，发现随着货车比例的提高，左转直行冲突量不断下降，且客货车均延误先增加后趋于平稳。所建立的方法可以有效提高疏港道路交叉口的通行效率与安全性，并做到二者的平衡。</p>

来源：2024年第8期

《中国公路学报》期刊编辑部

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