中国公路学报

作者：蔡哲罕, 卓卫东, 王志坚, 黄新艺, 刘秋江

单位：1. 福州大学　土木工程学院，福建　福州　350108","2. 福建开放大学　理工学院，福建　福州　350003","3. 福州大学　福建省土木工程多灾害防治重点实验室，福建　福州　350108","4. 福建省交通规划设计院有限公司，福建　福州　350043

关键词：桥梁工程,抗侧刚度,参数分析,组合高墩,实用计算公式

<p>抗侧刚度是高墩设计中需要关注的构件基本性能之一。通过4个试件的低周往复水平荷载试验，初步研究了轴压比和软钢板相对高厚比对新型可更换部件的矩形钢管混凝土柱-软钢板组合箱形截面高墩抗侧刚度的影响。试验结果表明：在弹性阶段，新型组合高墩试件具有较大的初始抗侧刚度，可满足高墩对墩顶位移量的控制要求；软钢板发生弹塑性屈曲后，试件的抗侧刚度下降32%～53%。利用试验结果对新型组合高墩有限元模型进行验证，以验证后的有限元模型为基础进行参数拓展分析，探讨影响新型组合高墩抗侧刚度的关键因素。参数分析结果表明：轴压比、软钢板相对高厚比及其屈服强度对高墩的初始弹性抗侧刚度几乎没有影响；软钢板发生弹塑性屈曲后的高墩抗侧刚度与软钢板相对高厚比密切相关，当软钢板相对高厚比由200降至100时，屈曲抗侧刚度和最小抗侧刚度分别增加37%和48%。将新型组合高墩简化为由软钢板连接的多肢钢管混凝土柱，分别推导建立了适用于新型组合高墩初始弹性抗侧刚度和屈曲抗侧刚度的实用计算公式，理论计算结果与试验结果和有限元计算结果吻合良好；当软钢板属于中厚板或厚板时，后者计算公式可用于估算大震后新型组合高墩的抗侧刚度。</p>

来源：2024年第8期

《中国公路学报》期刊编辑部

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