中国公路学报

作者：王福建, 范诚睿, 周斌, 封春房, 马东方

单位：1. 浙江大学　建筑工程学院，浙江　杭州　310058","2. 浙江大学　工程师学院，浙江　杭州　310015","3. 公安部　交通管理科学研究所，江苏　无锡　214151","4. 浙江大学　海洋学院，浙江　舟山　316021

关键词：交通工程,智能交通,深度强化学习,信号控制,多角度时空学习,层递学习

<p>信号控制是智能交通系统的重要组成部分，融合人工智能等新技术的信号优化逐渐成为研究热点，具体策略可分为集中式和分布式2类。分布式控制的轻量化状态空间可以有效避免深度强化学习中的维度灾难问题，近年来愈发受到研究者关注。现有的分布式协同控制策略多以图卷积网络或图注意力网络为基础挖掘路口的耦合关系，但对路口状态之间的时空关联性随时变交通流的动态变化特征考虑不足。为此，首先基于门控循环神经网络建立时变交通流特征的提取方法，确定多路口时空关联度；其次采用图注意力机制搭建区域时空特征的层递融合算法，以路口重要度为指标实现状态空间重构；再次，采用全连接理念面向自适应相位相序结构构造路口通行权切换决策模型。最后，基于实际路网仿真测试了模型控制效果。结果表明：相比于传统分布式强化学习算法，该模型在低、中、高3种流量下的车辆平均排队长度分别降低了13.74%、5.03%、6.30%以上，表明了新方法的潜在应用价值。</p>

来源：2024年第7期

《中国公路学报》期刊编辑部

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