中国公路学报

作者：周勇军, 贾利强, 杨帆, 赵煜, 穆丰睿, 张馨浩, 景薇, 丁丽鑫, 孟广林

单位：1. 长安大学　公路大型结构安全教育部工程研究中心，陕西　西安　710064","2. 广西欣港交通投资有限公司，广西　南宁　530000","3. 陕西省交通规划设计研究院有限公司，陕西　西安　710065","4. 中铁二十局第六工程公司工程部，陕西　西安　712000","5. 西安市安居新能源发展有限公司，陕西　西安　710075","6. 陕西交通城市矿产循环科技有限公司，陕西　西安　713704

关键词：桥梁工程,悬索桥,蠕变模型,螺杆紧固力

<p>为研究悬索桥索夹在施工及运营阶段中螺杆紧固力损失规律与预测模型，以广西龙门大桥主缆索夹为研究对象，基于室内试验，采用时间硬化理论对悬索桥主缆轴向蠕变以及考虑主缆镀锌层蠕变的索夹螺杆蠕变参数分别进行非线性回归拟合，并通过建立的索夹局部有限元模型对拟合参数进行验证。研究了螺杆应力随时间的损失规律；建立了全桥有限元模型，对运营阶段各类型和位置的索夹螺杆进行紧固力损失的有限元模拟预测。研究结果表明：对于材料蠕变，有限元计算值比公式值小6%，螺杆张拉后10 000 h有限元计算误差在10%以内；在索夹螺杆初次张拉完成后的40 d内应对其进行检测与补张，在施工阶段二次补张完成后的2年3个月内应再次对索夹螺杆紧固力进行检测与补张。研究结论可为悬索桥索夹螺杆紧固力检测与养护提供技术支持。</p>

来源：2024年第7期

《中国公路学报》期刊编辑部

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