中国公路学报

作者：李寿英, 李啸宇, 邓羊晨, 宋神友, 陈焕勇, 陈政清

单位：1. 湖南大学　风工程与桥梁工程湖南省重点实验室，湖南　长沙　410082","2. 华东交通大学　土木建筑学院，江西　南昌　330013","3. 深中通道管理中心，广东　中山　528449

关键词：桥梁工程,悬索桥吊索,风洞试验,尾流致振,三维气弹模型,振动控制

<p>大跨度悬索桥吊索频率低、阻尼小，极易在风荷载作用下发生大幅振动。为比较研究平行钢丝和钢丝绳2类吊索尾流致振特性的差异，以深中通道伶仃洋大桥四索股吊索为工程背景进行了系统的试验研究。首先，设计并制作了2类吊索的气弹模型，并进行了模型动力参数识别；然后，进行了2类吊索的气弹模型测振风洞试验，比较研究了风速和风攻角等参数对2类四索股吊索尾流致振的影响规律；最后，进行了多种抑振措施（包括分隔架、调谐质量阻尼器、辅助索和增加结构阻尼等）对上述2类四索股吊索风致振动的抑振效果研究。结果表明：2类吊索发生尾流致振的最不利攻角均为75&deg;，并在多个工况下发生碰索现象，吊索主要为一阶振动，轨迹呈顺时针椭圆；相较于平行钢丝吊索，钢丝绳吊索发生尾流致振的风攻角范围更大；采用等间距3个分隔架可有效抑制吊索相对振动，在此基础上，增加辅助索措施可有效抑制吊索的整体振动。</p>

来源：2024年第7期

《中国公路学报》期刊编辑部

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