中国公路学报

作者：李文勇, 魏聪, 杨瑞新, 廉冠

单位：1. 桂林电子科技大学　建筑与交通工程学院，广西　桂林　541004","2. 桂林电子科技大学　广西智慧交通重点实验室，广西　桂林　541004

关键词：交通工程,站点优化,竞合理论,接驳公交,发车间隔,遗传算法

<p>城市交通系统中，轨道交通与地面公交一体化是促进公共交通出行的有效措施。随着轨道交通网络日益扩大，既有接驳公交线路已无法满足乘客日益增长的通勤需求，且存在运营成本高、运行效率低等问题。轨道接驳公交线网规划的关键环节是如何优化选取接驳站点和接驳线路。为解决“双Y形”接驳公交线路共线段站点重复引发的资源浪费与乘客乘车时间过长的问题，引入了竞合理论的公交线路站点跳停优化方法，同时考虑乘客出行时间成本与公交企业运营成本两个优化目标，通过共线段重复站点数量以及线路在该站的客流量给出公交线路的竞合强度约束，建立公交线路共线段站点跳停优化模型，并以北京市公交IC卡数据为例采用NSGA-Ⅱ算法进行求解验证。结果表明：与既有停站方案相比，优化后的乘客在途时长降低了22.5%，公交企业运营成本降低了32.1%。研究结果可为增强接驳公交出行效率提供参考。</p>

来源：2024年第4期

《中国公路学报》期刊编辑部

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