中国公路学报

作者：刘小寒, 程颖, 王聘玺, 马皓, 马晓磊

单位：1. 北京航空航天大学　交通科学与工程学院，北京　102206","2. 北京航空航天大学　教育部智能交通技术与系统重点实验室，北京　100191","3. 北京交通发展研究院，北京　100161","4. 清华大学　车辆与运载学院，北京　100084","5. 北京交研都市交通科技有限公司，北京　100044

关键词：交通工程,电动公交,选址模型,鲁棒优化,“光储充”一体化,双碳目标

<p>为了促进公交企业深度脱碳，一种可行途径是通过部署“光储充”一体化公交充电设施降低公交系统充电成本与碳排放量。首先确立了“光储充”一体化公交充电设施选址问题的优化目标。其次，考虑气候改变对光伏发电系统输出功率的影响，构建了光伏发电输出功率的预算不确定集，并提出了两阶段鲁棒选址模型。第一阶段问题决定充电场站的位置与类型（常规型与“光储充”型），第二阶段问题求解光伏发电最优能源调度。以北京市17条公交线路为例进行算例分析，检验了所采用的行列生成算法的性能，剖析了最优解结构特征，并对太阳能资源禀赋、光伏发电设施建设成本、光伏上网电价进行了敏感性分析。研究结果表明：行列生成算法表现良好；“光储充”一体化公交充电设施可以显著降低公交系统总成本、运营成本与二氧化碳排放量；相比于光伏发电设施建设成本，模型结果对太阳能资源禀赋的变化更为敏感；且光伏上网电价能够显著影响光伏发电的经济效益与社会效益。</p>

来源：2024年第4期

《中国公路学报》期刊编辑部

查看中国公路学报杂志2024年第4期