中国公路学报

作者：郑宜嘉, 孙健, 年光跃

单位：1. 浙江省发展规划研究院基础设施研究所, 浙江 杭州 310012;2. 上海交通大学智慧城市智能 交通跨学科中心, 上海 200240;3. 长安大学未来交通学院, 陕西 西安 710018"],"fundList_en":["National Natural Science Foundation of China (71971138, 52172319)

关键词：汽车工程,电动商用车,能耗仿真,能耗敏感性,行驶工况,成本-收益分析

基金：国家自然科学基金项目(71971138,52172319)

在商用车电气化趋势下，如何准确研究车辆参数对能耗的影响，制定优化方案以降低能耗、提升续航里程成为影响电动商用车未来发展的重要问题。为此，应用短行程法构建目标车型的实际运行工况，采用ADVISOR车辆仿真器，以整车质量、滚阻系数、附件功率等5项车辆参数为变量，以设计优化区间为参数调整范围，开展实际运行工况下的能耗仿真，获得实际运行工况场景下各车辆参数与百公里耗电量的数量关系；在此基础上，通过分析各参数优化百分比与百公里耗电节省量的关系，构建体现各项参数能耗敏感性的节电系数；基于敏感性分析结果，对预计优化效益较高的参数进行优化，并对各优化方案进行成本-收益分析。研究结果表明：相较于“新欧洲驾驶循环”(New European Driving Cycle，NEDC)工况，实际运行工况下的能耗仿真结果与实际能耗相对误差降低超过10%；按能耗敏感性由高到低对各车辆参数排序，依次为整车质量、传动效率、滚阻系数、风阻系数、附件功率；各参数优化方案中，采用铝制白车身、配备低滚阻轮胎和热泵空调具有正面静态收益；利用实际运行工况进行能耗仿真可得到更符合目标车型实际能耗的仿真结果，以该仿真结果为基础的能耗敏感性分析和参数优化具有良好的实际指导意义。

来源：2022年第5期

《中国公路学报》期刊编辑部

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