中国公路学报

作者：陈超, 聂鹤翔, 李琼, 刘畅, 沈铮, 王平, 赵芮

单位：1. 北京工业大学绿色建筑环境与节能技术北京市重点实验室, 北京 100124;2. 华北科技学院 建筑工程学院, 河北 三河 065201;3. 北京市市政工程设计研究总院有限公司, 北京 100082"],"fundList_en":["National Natural Science Foundation of China(10004020201302);Beijing Municipal Natural Science Foundation (8162006)

关键词：隧道工程,交通风模型,CO污染物浓度预测模型,多点进出城市地下道路

基金：国家自然科学基金项目(10004020201302);北京市自然科学基金项目(8162006)

多点进出城市地下道路结构形式复杂且位于城市人员密集区，机动车在行驶过程中排放的污染物(CO、NO_&lt;i&gt;x等)不仅将对隧道内驾驶人员的健康产生影响，同时还会给隧道洞口附近民众的居住环境及健康带来影响。为此，以机动车流排放污染物CO浓度分布规律为重点研究对象，依据质量守恒定律、并联风路理论，并结合上海和长沙4条隧道现场实测以及1∶8缩尺模型试验研究方法，开展了关于多点进出城市地下道路交通风以及机动车流排放污染物扩散特性的研究；基于研究结果，提出了交通风条件下多点进出城市地下道路机动车流排放污染物CO浓度分布特性预测模型构建方法，包括交通风速<i>V</i>_r、对流传质系数<i>h</i>_m和扩散特征系数<i>K</i>等关键参数的确定方法；长沙市营盘路湘江隧道实测结果验证了该模型的有效性，交通风以及污染物浓度预测模型计算值与实测值的误差评估值<i>I</i>_A分别为0.992和0.916。当已知隧道结构特征和交通特征时，利用该计算模型即可预测评估多点进出城市地下道路内沿机动车行驶方向各断面的平均交通风速、机动车流排放污染物CO平均浓度；同时可定量评价各分(合)流匝道对主隧道CO浓度分布特性的影响规律。研究结果可为多点进出城市地下道路科学选址及其通风系统优化设计与节能运行提供参考依据。

来源：2022年第5期

《中国公路学报》期刊编辑部

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