中国公路学报

作者：黄福云, 单玉麟, 罗小烨, 陈宝春

单位：1. 福州大学 土木工程学院, 福建 福州 350108;2. 福州大学 福建省土木工程多灾害防治重点实验室, 福建 福州 350108"],"fundList_en":["National Natural Science Foundation of China (51578161); Fujian University Excellent Talents Support Program Project (G50011504); China Postdoctoral Science Foundation (2020M682074)

关键词：桥梁工程,整体桥,拟静力试验,不同类型桩基,桩-土相互作用,抗震设计准则

基金：国家自然科学基金项目（51578161）；福建省高校优秀人才支持计划项目（G50011504）；中国博士后科学基金项目（2020M682074）

实际工程中的整体桥常采用柔性桩基础吸纳温度或地震作用下产生的水平往复变形。为研究整体桥桩基的抗震性能和变形能力等，开展多种类型桩基的拟静力试验研究，分析比较不同类型桩基的破坏模式、水平变形与承载能力、应变与弯矩分布规律等。研究结果表明：钢筋混凝土RC桩和PHC管桩的破坏位置随配筋率和预应力度的增加而加深，桩-土相互作用效果提高，能有效改善混凝土桩基的抗开裂变形性能；矩形截面较圆形截面桩具有更好的桩-土相互作用效果和耗能能力；桩基的变形拐点会随着配筋率和截面的增大而明显加深，更有利于提高桩基的有效桩长和水平变形能力；相比RC混凝土桩，H形钢桩表现出了更好的弹塑性变形能力和延性，耗能能力更强；桩基承载比可以较好地评估桩-土相互作用效应；混凝土桩基的骨架曲线可以用弹性极限位移、不可观测的开裂位移、可观测的开裂位移、压碎位移、峰值荷载位移和极限位移的特征点表述，且随着配筋率和预应力度的增加，其位移特征点均会有所提高；提出基于位移的整体桥混凝土桩基“三阶段设防、五等级破坏”抗震设计准则，可供有关规范的设计与制定提供参考。

来源：2021年第5期

《中国公路学报》期刊编辑部

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