中国公路学报

作者：程远, 付宇鹏, 郜新军

单位：郑州大学 土木工程学院, 河南 郑州 450001"],"fundList_en":["National Natural Science Foundation of China (42007258); Key Research and Development Program of Henan Province (202102310302)

关键词：道路工程,可液化地基,振杆密实法,能量耗散,液化范围,振动时间

基金：国家自然科学基金项目（42007258）；河南省科技攻关项目（202102310302）

为了建立振点间距和振动时间的计算方法，对振杆密实可液化地基加固范围进行理论预测。针对已有基于能量法的液化评估方法不适用于地基密实设计的现状，发展了基于地震容量曲线的液化评估能量方法，并对其应用于振杆密实设计的适用性进行了评价；建立了基于能量耗散原理的振杆密实模型来预测液化范围并与实测结果进行对比。研究结果表明：门槛剪应变为0.01%时预测液化范围与现场实测差别较大，基于稳定振速预测的液化范围小于基于峰值振速的预测值，达到最终液化范围的振动时间增加；门槛剪应变为0.015%时基于峰值振速预测的液化范围与现场实测差别较小，推荐使用；振动液化用时30 s左右，实际施工中无需留振；高振动频率下的能量传递效率降低，液化边界远小于共振频率下的加固范围。

来源：2021年第5期

《中国公路学报》期刊编辑部

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