中国公路学报

作者：黄福云, 陈伟, 徐普, 薛俊青, 张峰

单位：1. 福州大学 土木工程学院, 福建 福州 350108;2. 福州大学 福建省土木工程多灾害防治重点实验室, 福建 福州 350108"],"fundList_en":["National Natural Science Foundation of China (51578161); National Natural Science Foundation Youth Program of China (51508103); Excellent Talents Support Program of Universities in Fujian Province (50011504); Project of Fuzhou Science and Technology Bureau (G2016-G-62)

关键词：桥梁工程,抗震性能,拟静力试验,整体桥,桥台-桩-土相互作用,H形钢桩,累积变形

基金：国家自然科学基金项目（51578161）；国家自然科学基金青年项目（51508103）；福建省高校优秀人才支持计划项目（50011504）；福州市科技局项目（G2016-G-62）

整体桥因其全周期寿命长、整体性好和养护费用低等特点，得到了广泛应用，但对其在地震荷载作用下的受力特点和变形规律还缺乏深入研究。基于此，以某整体桥为背景，制作桥台-H形钢桩试验模型，开展整体式桥台-H形钢桩-土体系抗震性能拟静力试验研究，分析桥台-H形钢桩的破坏模式、滞回性能、骨架曲线、水平变形和桥台转角等变化规律。试验结果表明：H形钢桩出现较大的负向残余变形，但负向加载下H形钢桩未出现破坏；台后、台底及桩顶土体均出现大范围脱空；试件的等效黏滞阻尼比约为0.35，具有良好的耗能能力；正向加载下试件的弹性抗弯刚度是负向的12.6倍，最大承载力是负向的3.85倍，台后土对试件的刚度和承载力影响显著；破坏时试件刚度减小至初始刚度的33%，退化不显著；相比位移延性和割线刚度，采用环线刚度分析其抗震性能更为合适，改进后的割线刚度能更准确地反映试件的刚度退化；考虑整体和局部累积变形的影响，大加载位移作用下，桩身出现较大的负向整体累积变形，且桩身沿深度方向多处出现局部累积变形；加载过程桥台仅发生刚体位移，正向转角逐渐增大，负向转角先增大后减小再转为正向倾斜。研究发现整体式桥台-H形钢桩-土体系拥有优越的抗震性能。

来源：2020年第9期

《中国公路学报》期刊编辑部

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