中国公路学报

作者：陈坤, 俞祁浩, 郭磊, 温智

单位：1. 中国科学院西北生态环境资源研究院 冻土工程国家重点实验室, 甘肃 兰州 730000;2. 中国科学院大学, 北京 100049;3. 中国科学院西北生态环境资源研究院青藏高原北麓河冻土工程与环境综合观测研究站, 甘肃 兰州 730000"],"fundList_en":["National Science Foundation of China (41801039, 41772325); Science and Technology Project of Yalong River Hydropower Development Company (LHKA-G201906); The Second Tibetan Plateau Scientific Expedition and Research (STEP) Program (2019QZKK0905)

关键词：桥梁工程,人工冷却桩,现场试验,多年冻土,稳定性,承载力

基金：国家自然科学基金项目（41801039，41772325）；雅砻江流域水电开发有限公司科学技术项目（LHKA-G201906）；青藏高原二次科考项目（2019QZKK0905）

多年冻土区灌注桩修筑过程中，混凝土携带的热量和水化热会对周围冻土产生强烈的热扰动，由于基础在回冻前承载力非常小，因此桩基的快速回冻已成为该地区基础设施建设中备受关注的问题。为解决该问题，创新性地提出人工冷却法在多年冻土区灌注桩中的应用，以实现基础的快速降温和回冻，并在青藏高原北麓河进行现场人工冷却灌注桩试验。试验结果表明：人工冷却降温效果显著，试验进行到第2天，基础周围土体温度已经降至天然场温度以下；随着冷却试验的继续进行，基础和周围土体的温度会进一步降低；人工冷却有效降低了土体温度，并增加了桩基周围土体的冷储量，冷却试验结束后的第7个月试验桩的平均界面温度为-0.6℃，无冷却措施桩对应的平均界面温度为-0.37℃。承载力计算结果表明：人工冷却可以快速、大幅提高桩基的承载力，通过该措施的应用，试验桩的承载力可提高至2 231 kN，而无冷却措施桩对应时刻的承载力仅为549 kN；该措施有效缩短了冻土区灌注桩施工的后续等待时间，经过人工冷却的桩基承载力很高，冷却结束后即可进行上部荷载的施工。人工冷却可作为冻土地区桩基快速施工中的一种重要方法和有效途径，其不仅能够解决灌注桩对冻土产生热扰动这一难题，还能够有效缩短工程的建设周期，具有很高的工程应用价值。

来源：2020年第9期

《中国公路学报》期刊编辑部

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