中国公路学报

作者：何忠明, 王保林, 黄超, 卞汉兵, 张永杰

单位：1. 长沙理工大学 道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心, 湖南 长沙 410114;2. 长沙理工大学 交通运输工程学院, 湖南 长沙 410114;3. 里尔大学 土木工程与岩土环境实验室, 诺尔 里尔 59650;4. 长沙理工大学 土木工程学院, 湖南 长沙 410114"],"fundList_en":["National Natural Science Foundation of China (51978084, 51678073); Natural Science Foundation of Hunan Province (2020JJ4605); International Cooperation and Development Project of Double First-Class Scientific Research in Changsha University of Science & Technology (2019IC13)

关键词：道路工程,粗粒土高路堤,模型试验,动力湿化作用,渗流场时空演化,迁移特性

基金：国家自然科学基金项目（51978084，51678073）；湖南省自然科学基金项目（2020JJ4605）；长沙理工大学“双一流”科学研究国际合作拓展项目（2019IC13）

为了研究动力湿化作用下渗流水在粗粒土高路堤内的迁移特性，自主研发设计制作一种室内喷洒降雨装置及车辆动力荷载模拟装置，开展动力湿化作用下粗粒土高路堤渗流场时空演化模型试验，从时间和空间2个角度描述渗流水在路堤内的迁移特性，然后根据模型试验结果，建立粗粒土渗流场时空演化机制，揭示动力湿化作用下的粗粒土高路堤边坡渐变失稳发育机理。研究结果表明：基于相似理论，开展粗粒土高路堤渗流场时空演化模型试验可以较为真实地反映粗粒土高路堤在动力湿化作用下渗流水的迁移特性；动力湿化作用下，湿润锋首先在路堤边坡表面形成，并逐渐从边坡表面向内部拓展，在坡顶处的拓展速率较小，坡脚处的拓展速率较大；受湿润锋演变规律的影响，路堤边坡监测点负孔隙水压力逐渐减小，体积含水率逐渐增大，坡前应力逐渐增加，位于坡脚浅层区域的应力增加速度较快；依据渗流水的迁移规律，将渗流影响范围内的土体自上而下分为浅层暂态饱和区、渗流水填充区及渗流水湿润区；在动力湿化作用下，粗粒土高路堤边坡将逐渐产生沿坡脚深层滑移的渐变趋势。

来源：2020年第9期

《中国公路学报》期刊编辑部

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