中国公路学报

作者：牛世峰, 李贵强, 张士伟

单位：1. 长安大学 汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室, 陕西 西安 710064;2. 长安大学 汽车学院, 陕西 西安 710064"],"fundList_en":["National Key R & D Program of China (2019YFB1600500)

关键词：交通工程,交通安全,集成赋权法,营运车辆驾驶人,驾驶风险评估

基金：国家重点研发计划项目（2019YFB1600500）

为了提高营运车辆驾驶人安全管理的精细化水平，合理地评估驾驶人驾驶风险程度，有的放矢地降低高风险驾驶人的事故率，基于卫星定位数据特点及驾驶行为与驾驶风险的相关关系设计26个驾驶行为特征参数。考虑到高速和非高速行驶时相同驾驶行为对驾驶风险的影响区别较大，根据23名营运车辆驾驶人的实测数据有针对性地筛选高速和非高速路段驾驶人风险评估指标，构建营运车辆驾驶人驾驶风险评估指标体系。然后，基于熵权法、独立性权系数法和Spearman相关系数法建立集成赋权法，确定各评估指标的权重。最后，雇佣40名营运车辆驾驶人进行实车试验以验证模型的合理性。结果表明：车辆速度和加速度方面的驾驶行为特征可以用于评估驾驶人的驾驶风险且评估效果较好，驾驶风险评估得分与实际交通冲突次数呈正相关关系，所建立模型可以较为准确地评估营运车辆驾驶人驾驶风险的高低，准确率达到77.50%，该模型在不同地区使用时，准确率存在一定的差异，但在容许范围之内，方法具有较好的鲁棒性。

来源：2020年第6期

《中国公路学报》期刊编辑部

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