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该杂志刊期列表
- 2021年
- 5期
国内刊号：61-1313/U
国际刊号：1001-7372
发布日期:
作者：王祺, 谢娜, 侯德藻, 黄子超, 李志恒
单位：1. 交通运输部公路科学研究院智能交通研究中心, 北京 100088;2. 中央财经大学 管理科学与工程学院, 北京 100081;3. 清华大学 深圳研究生院, 广东 深圳 518055
关键词：交通工程,自动驾驶,仿真分析,基本图模型,混合交通流,动态响应,渗透率
基金：国家自然科学基金项目（71772195）
自适应巡航（ACC）和协同式自适应巡航（CACC）等自动驾驶技术正逐渐进入市场，未来一段时间内道路交通流将由人工驾驶车辆与不同等级、不同形式的自动驾驶车辆混合构成。为分析ACC和CACC对交通流的影响，利用实测交通数据NGSim建立人工驾驶车辆跟驰模型，并在综合已有ACC和CACC模型的基础上，提出基于安全间距的自动驾驶跟驰行为模型，进而得出不同ACC，CACC车辆渗透率下交通流的基本图模型。研究结果表明：自动驾驶可以提升交通容量；与ACC车辆比例<i>r</i><sub>a</sub>相比，CACC车辆比例<i>r</i><sub>c</sub>对交通容量的影响更为显著；当<i>r</i><sub>c</sub>>0.5时，饱和流量快速增加，当<i>r</i><sub>c</sub>=1时，饱和流量约为纯人工驾驶时的2倍。进一步，通过仿真考察车辆在车队中的跟驰响应和交通流在瓶颈处的运行情况。研究结果表明：自动驾驶改善了交通流的动态特性，对存在跟驰关系的连续车流来说，自动驾驶使得后车可以更加及时地响应前车的行为，车流会在更短的时间内进入稳态；在交通瓶颈处，自动驾驶降低了拥堵程度，提高了阻塞发生的临界流量。总体来看，自动驾驶对交通流静态和动态性能均有所提升，特别是在协同式自动驾驶场景下，车辆行为更加协调一致，交通流表现出良好的抗扰性，进一步验证了车路协同对自动驾驶的意义。
来源：2019年第6期
《中国公路学报》期刊编辑部
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