中国公路学报

作者：宋瑞年, 占玉林, 赵人达, 牟廷敏, 范碧琨, 邵俊虎

单位：1. 西南交通大学 土木工程学院, 四川 成都 610031;2. 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司, 四川 成都 610031;3. 西南交通大学 陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室, 四川 成都 610031;4. 四川师范大学 工学院, 四川 成都 610101

关键词：桥梁工程,波形钢板,推出试验,剪力键,有限元分析,构造参数

基金：国家重点研发计划项目（2016YFB1200401）；国家自然科学基金项目（51878564）；四川省科技计划项目（2017GZ0369，2018GZ0052，2017JY0514）

为探究波形钢板剪力键的抗剪性能和破坏机理，设计了开孔和无孔2类波形钢板剪力键试件，进行推出试验研究。测试了试件的抗剪刚度、抗剪承载力、加载过程及破坏模态，随后采用有限元软件对试验全过程进行模拟，并开展波形钢板剪力键构造参数分析，探讨了混凝土强度、钢板厚度和高度的影响。根据试验和有限元分析结果，提出了波形钢板剪力键承载力计算公式。研究结果表明：波形钢板剪力键具有较高的抗剪承载力和良好的延性，当荷载-滑移曲线进入水平段后，仍能承受较大的相对变形，同时保持承载力不降低。无孔类剪力键依靠倾斜钢板材料的屈服来传递剪力，抗剪承载能力较高；开孔类剪力键主要通过倾斜钢板传递剪力，贯通钢筋和混凝土榫也能发挥一定的抗剪作用。剪力键开孔及设置贯通钢筋能增强混凝土板的整体性，开孔类剪力键试件的裂缝分布范围更大。试件破坏时，波形钢板剪力键发生明显变形，钢材达到极限强度，材料的利用效率高；波形钢板厚度、波形钢板高度和混凝土强度均是影响波形钢板剪力键抗剪承载力的关键因素，设计时需综合考虑并进行合理匹配，以便充分发挥各材料的性能；提出的波形钢板剪力键承载力计算公式与试验测试结果吻合较好。

来源：2019年第5期

《中国公路学报》期刊编辑部

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