中国公路学报

作者：郭伟, 王书翰, 徐向阳, 刘献栋, 范述鑫

单位：1. 青岛大学 机电工程学院, 山东 青岛 266000;2. 北京航空航天大学 交通科学与工程学院, 北京 100191;3. 盛瑞传动股份有限公司, 山东 潍坊 261000

关键词：汽车工程,发动机起动,自适应,蠕行起步,离合器控制

基金：山东省重大创新工程项目（2017CXGC0508）

为了解决混合动力系统动力耦合的响应性和舒适性问题，建立混动离合器C0起动发动机过程和并联动力输出模式下的功率流模型。对C0起动发动机的控制过程进行仿真分析，针对C0的起动扭矩和电机的输出扭矩在时间和空间上的匹配问题，提出以换挡离合器的滑摩控制来进行缓冲的策略。为了实现稳定精确的发动机起动控制，消除各自的扭矩控制、液压系统特性的误差，提出C0离合器起动发动机的自适应控制和B1离合器滑摩自适应控制，以换挡离合器滑差和发动机转速的超调量为监控对象，对C0离合器各阶段压力控制参数进行自适应调整，以优化发动机起动过程。研究结果表明：通过换挡离合器的滑摩控制可以很好地解决C0离合器扭矩和电机扭矩的匹配问题，即使在换挡过程中对发动机起动也能保证良好的舒适性，并控制过程时间在1.5 s内；在整车试验过程中，通过对C0压力的自适应调整，发动机转速的超调和起动冲击问题均可以得到有效解决。

来源：2019年第3期

《中国公路学报》期刊编辑部

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