中国公路学报

作者：周志刚, 李岩, 俞文生, 平高明

单位：1. 长沙理工大学 道路结构与材料交通行业重点实验室, 湖南 长沙 410004;2. 江西省高速公路投资股份有限公司, 江西 南昌 330000

关键词：道路工程,沥青路面,非线性有限元方法,时程响应,碗形分布荷载,Forchheimer非线性渗流,达西渗流

基金：国家自然科学基金项目（51378084）；交通运输部应用基础研究项目（2014319825060）；湖南省研究生科研创新项目（CX2014B371）；道路结构与材料交通行业重点实验室开放基金项目（kfj150303）

为了研究荷载-渗流耦合作用下不同渗流形态对沥青路面结构各力学场量响应的影响，进一步揭示沥青路面水损害机理，在高水压沥青混合料渗透试验的基础上，采用非线性有限元方法，模拟分析碗形分布动荷载下Forchheimer非线性渗流和达西线性渗流时饱水沥青路面内部各力学场量的变化。渗透试验结果表明：在较高水力梯度下渗流流速-水力梯度关系呈现出非线性特征，不再适用达西定律，而需应用Forchheimer非线性渗流定律描述。数值模拟分析结果表明：2种渗流形态时沥青路面结构内部各力学场量均随着车轮动荷载的作用过程表现出波动性，且孔隙水压力均随着半正弦波型荷载的变化而呈正相关关系；与达西渗流时计算结果相比，非线性渗流时上面层内正孔隙水压力的峰值高49%，沥青面层内水平方向的拉应力、压应力、拉应变的峰值分别高16%、105%、15%，且在路表产生竖向拉应力，孔隙水压力也远高于现场实测值；2种渗流形态时均在上基层底部产生竖向拉应力，在沥青路面内产生的剪应力差别很小。因此，在车轮动荷载作用下，饱水沥青路面内部形成超高孔隙水压力和高流速的非线性渗流，会产生比线性渗流更为严重的水损害，以往基于达西定律的饱水沥青路面动态响应分析低估了车轮动荷载对沥青路面水损害的影响程度。

来源：2019年第3期

《中国公路学报》期刊编辑部

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