中国公路学报

作者：梅德清, 张起, 雎志轩, 顾萌, 袁银男, 陈晨, 陶俊

单位：1. 江苏大学汽车与交通工程学院, 江苏镇江 212013;2. 苏州大学能源学院, 江苏苏州 215006;3. 江苏苏扬包装股份有限公司,江苏扬州 211400

关键词：汽车工程,柴油机,燃烧试验,生物柴油,排放,部分加氢

基金：国家自然科学基金项目（51761145011，51876082，51876133）；江苏省科技厅重点研发计划项目（BE2016139）；江苏高校品牌专业建设工程项目（苏政办发[2014]82号）

部分加氢工艺可显著提升生物柴油的氧化安定性，同时改善燃料的着火性能，是提高生物柴油品质的有效途径。以Raney-Ni为催化剂，异丙醇为供氢体，在85℃的水环境下对大豆生物柴油进行催化转移加氢试验，得到部分加氢生物柴油，并以传统柴油作为参照，分别制备B20（80%传统柴油+20%生物柴油）和PHB20（80%传统柴油+20%加氢生物柴油），在186FA型柴油机上进行发动机性能试验，并使用燃烧分析仪、尾气分析仪和烟度计等仪器探究加氢生物柴油对柴油机燃烧过程及排放性能的影响。研究结果表明：柴油机燃用柴油、B20及PHB20的当量燃油消耗率基本相当；在标定工况下，尽管加氢生物柴油运动黏度略有升高而不利于燃油雾化，但其十六烷值较高更易于燃烧，在燃料特性的综合影响下，与柴油机燃用柴油相比，B20和PHB20的着火时刻依次提前了0.8 &deg;曲轴转角和1.4 &deg;曲轴转角，瞬时放热峰及最大爆发压力亦随之提前，但最大放热率和最大爆发压力依次略有降低；在标定工况下，与燃用柴油相比， B20的HC，CO和烟度排放分别下降了9.9%、9.3%和15.2%，NO_<em>x</em>排放上升了8.5%；而PHB20的HC，CO和烟度排放分别下降了12.4%、13.5%和17.1%，NO_<em>x</em>排放上升了6.7%；综合可见，PHB20改善柴油机燃烧及排放的效果优于B20。

来源：2019年第2期

《中国公路学报》期刊编辑部

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