中国公路学报

作者：林上顺, 林友炜, 黄福云, 陈伟, 董锐, 庄一舟

单位：1. 福建工程学院土木工程学院, 福建福州 350118;2. 福州大学土木工程学院, 福建福州 350108

关键词：桥梁工程,台后土压力,拟静力,整体桥,计算方法,桥台-桩基-土相互作用

基金：国家自然科学基金项目（51578161，51778147）；福建省高校优秀人才支持计划项目（50011504）；福州市科技局项目（2016-G-62）

整体桥具有使用寿命长、施工方便、造价及养护费用低等特点，目前在国内外得到了广泛应用与推广，但是，其台后土压力计算方法还缺乏深入研究。为此，以永春上坂大桥整体桥为设计背景，开展了整体式桥台-H形钢桩-土相互作用的低周往复荷载拟静力试验研究，主要研究了台后土压力大小及其衰减规律，并给出了桥台内力和台后土压力计算方法。研究结果表明：台后土压力与正向加载位移成非线性关系，且随着正向加载位移的增大而增大；台后土压力沿深度方向主要呈"三角形"与"梯形"分布，同时，台背处土压力合力作用点基本位于2/3桥台高度的埋深位置处；台后土压力沿纵桥向成指数衰减，且在台后2倍的桥台高度处基本衰减为0，即温度作用下整体桥桥台的纵向移动仅对台后2倍桥台高度范围内的土体有影响。现有研究及规范给出的方法不适用于整体桥的台后土压力计算，而所提出的台后土压力计算方法与试验、实桥监测结果较为吻合，其可为整体桥的设计及规范的制定提供参考与借鉴。

来源：2019年第2期

《中国公路学报》期刊编辑部

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