中国公路学报

作者：蔡旭, 祝凤丹, 吴旷怀, 万成

单位：1. 广州大学土木工程学院, 广东广州 510006;2. 广西大学广西防灾减灾与工程安全重点实验室, 广西南宁 530004;3. 广西大学土木建筑工程学院, 广西南宁 530004

关键词：道路工程,骨架稳态分析,数字图像处理技术,沥青混合料粗集料骨架,骨架参数设计

基金：国家自然科学基金项目（51708144，51878193）；广东省自然科学基金项目（2014A030310272）；广西重点实验室系统性研究项目（2015ZDX007）

为明确沥青混合料粗集料的骨架特征参数与路用性能之间的相关性，基于优化的分级掺配设计方法设计3种骨架密实型沥青混合料，采用数字图像处理技术观察混合料粗集料骨架特征参数转变的全过程，结合路用性能试验建立基于骨架特征参数的动稳定度估算模型，研究骨架参数的合理范围。研究结果表明：采用简化的分级掺配设计方法可以得到3种不同骨架特征的沥青混合料；混合料的空隙率和矿料间隙率VMA随着粗集料分级掺配次数的增加而降低，稳定度和动稳定度指标则随着掺配次数的增加而增加；混合料密度和有效沥青饱和度VFA最大值出现在二级掺配混合料中，采用间断级配有利于增加混合料的密度；随着掺配次数的增加，混合料粗集料接触点数量先增多后减少，但集料长轴水平倾角呈减小趋势；成型后混合料粗集料长轴初始倾角越小，混合料的动稳定度越高；试验数据暗示了沥青混合料存在一个粗集料骨架初始接触点数与初始倾角的合理范围，使混合料在一定的压实功下能够形成稳定的骨架嵌挤结构；混合料的粗集料接触点不宜过多，级配设计时应将粗集料接触点的数量控制在一个合理范围内；建立的沥青混合料动稳定度估算模型可分辨出粗集料接触点、倾角和沥青种类对混合料动稳定度的影响，但仅适用于有显著骨架特征的混合料。

来源：2019年第2期

《中国公路学报》期刊编辑部

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