中国公路学报

作者：阳洋, 项超, 蒋明真, 李卫东, 况杨

单位：1. 重庆大学山地城镇建设与新技术教育部重点实验室, 重庆 400030;2. 重庆大学土木工程学院, 重庆 400030;3. 重庆市涪陵区交通委员会, 重庆 408000

关键词：桥梁工程,间接测量技术,车桥耦合模型,损伤识别,弯曲刚度,路面粗糙度

基金：国家自然科学基金项目（51778090）；中央高校基本科研业务费专项资金项目（2018CDQYTM0044）；涪陵区科技计划项目（FLKJ2018BBA3038）

基于间接测量技术，采用国际标准化组织建议的功率谱密度函数（PSD）模拟路面粗糙度等实际因素在车桥耦合模型中的影响，提出一种通过检测车辆在桥梁上运行，并利用安装在检测车辆上的传感器所得的动力响应信号来识别梁弯曲刚度，进而进行结构损伤识别的间接测量新方法。考虑到应用该新方法过程中路面粗糙度等实际因素易产生不利影响，提出利用车频及车辆阻尼比相同的2辆检测车位移信号相减的方法来消除路面粗糙度产生的影响。首先通过理论推导对该方法进行理论验证，接着采用数值模拟的方法分别对采用该方法消除路面粗糙度影响的可行性、桥梁损伤位置识别的可行性以及损伤程度识别的可行性进行验证，最后采用该方法进行实桥实测试验。研究结果表明：所提方法可以有效消除路面粗糙度等实际因素对间接测量技术的不利影响，可以有效地识别梁弯曲刚度，进而达到桥梁损伤识别的目的，有助于推动基于动力测试的间接测量技术在桥梁结构损伤识别工作中的实际应用。

来源：2019年第1期

《中国公路学报》期刊编辑部

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