中国公路学报

作者：邵旭东, 郭程, 曹君辉

单位：1. 湖南大学土木工程学院, 湖南长沙 410082;2. 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司, 上海 200092

关键词：桥梁工程,钢-STC轻型组合桥面板,足尺模型试验,螺栓连接接头,局部应变,开裂应力

基金：国家自然科学基金项目（51178177，51378194）；交通运输部重大科技项目（2011318494160）

为解决正交异性钢桥面板疲劳开裂和铺装层易损的难题，提出钢-STC轻型组合桥面结构方案。此结构方案应用于含有钢箱梁栓接的旧桥桥面维修时，螺栓连接区域由于存在拼接钢板，导致局部接头区域STC层厚度骤减，刚度下降，受力变形趋于不利，易出现早期开裂现象，需进行局部优化设计。针对这一问题，就接头区域局部提出2项强化构造措施（①局部加密剪力钉、②部分纵向钢筋与拼接钢板局部焊接），并进行足尺条带模型试验。以礐石大桥螺栓连接区域为例，对拟同时采取上述2项措施的情况进行验算。研究结果表明：2项措施均在不同程度上阻滞了STC层顶面接头区域内微裂纹宽度的发展，延缓了开裂，尤其当采取第2项措施或同时采取2项措施时，STC层顶面接头区域晚于一般区域开裂，即接头区域不再是设计计算中需要控制的不利区域；STC层顶面可能出现的最大拉应力为11.5 MPa，小于试验开裂荷载对应的名义开裂应力17.7 MPa，满足设计要求，即钢-STC轻型组合桥面结构方案应用于礐石大桥桥面维修可行。

来源：2019年第1期

《中国公路学报》期刊编辑部

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