中国公路学报

作者：孙剑, 郑进炫

单位：1. 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室, 上海 201804;2. 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司, 广东 深圳 518021;3. 深圳市交通信息与交通工程重点实验室, 广东 深圳 518021

关键词：交通工程,城市快速路,通行能力,失效,随机性,分析体系

基金：国家自然科学基金项目（51422812）；“十二五”国家科技支撑计划项目（2014BAG01B01）

为了解决目前城市快速路通行能力理论与经验研究中存在的3个问题，基于上海城市快速路与美国加州快速路的大量实测数据，从期望通行能力、随机通行能力、动态通行能力与运行通行能力4个方面系统梳理了快速路通行能力的计算方法。研究结果提出依次采用失效前稳定流率、考虑删失数据的生存分析方法、综合考虑动静态影响因素的多层统计分析模型、不同时间占有率/速度区间下的威布尔分布来估计上述4类通行能力；构建了一套适用于城市快速路规划、设计、运行与管理几个不同阶段的通行能力新分析体系，旨在为快速路生命周期全过程的通行能力计算提供关键技术支撑；对比分析国内外基本通行能力研究结果，从规划设计角度给出了基本通行能力的新定义：在通常的道路、交通与管控条件下，某一点或均匀断面，在15%的失效概率下，所容许通过的5 min失效前稳定流率。

来源：2018年第5期

《中国公路学报》期刊编辑部

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