中国公路学报

作者：张清华, 罗鹏军, 徐恭义, 卜一之

单位：1. 西南交通大学 土木工程学院, 四川 成都 610031;2. 中铁大桥勘测设计院集团有限公司, 湖北 武汉 430050

关键词：桥梁工程,正交异性钢桥面板,模型试验,疲劳性能,纵肋顶板焊缝,新型镦边纵肋

基金：国家自然科学基金项目（51578455，51178394，51378431）；“十二五”国家科技支撑计划项目（2011BAG07B03）；西南交通大学“竢实之星——新世纪优秀人才后备人选培养项目”

为了提高正交异性钢桥面板纵肋与顶板焊接构造细节的疲劳性能，提出了一种新型镦边纵肋与顶板连接构造细节，该构造细节通过局部镦厚与顶板连接部位的纵肋腹板，增大连接焊缝截面尺寸和局部刚度，从而减小该焊缝连接部位的应力集中程度，以实现提高纵肋与顶板焊接构造细节的疲劳性能的目的。作为一种新型焊接构造细节，其实际疲劳破坏模式和疲劳抗力均有待研究确定，为验证这一新型构造细节在改善纵肋与顶板焊接构造细节疲劳性能方面的有效性并确定其实际疲劳破坏模式和疲劳抗力，设计2组共7个足尺节段模型进行疲劳试验，对新型镦边纵肋与顶板焊接构造细节和传统纵肋与顶板焊接构造细节进行对比试验和理论研究。研究结果表明：控制2类构造细节的主导疲劳破坏模式均为萌生于焊根、沿顶板开裂的疲劳破坏模式；该疲劳破坏模式下新型镦边纵肋与顶板焊接构造细节和传统纵肋与顶板焊接构造细节的疲劳性能基本一致，新型镦边纵肋与顶板焊接构造细节对于该疲劳破坏模式下的实际疲劳性能无明显的改善效果；切口应力法适用于该构造细节焊根的疲劳性能评估，从便于工程应用的角度考虑，距离顶板焊趾5 mm处的应力值亦可作为纵肋与顶板焊接细节疲劳性能评估的依据。

来源：2018年第5期

《中国公路学报》期刊编辑部

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