中国公路学报

作者：王丽艳, 曹晓婷, 王炳辉, 王琪

单位：江苏科技大学 土木工程与建筑学院, 江苏 镇江 212003"],"fundList_en":["

关键词：道路工程,新型填料,三轴试验,抗剪强度,橡胶颗粒掺入比,邓肯-张模型

基金：江苏省自然科学基金项目（BK20161360）；江苏省六大人才高峰计划项目（2016-JZ-020）；江苏省研究生科研与实践创新计划项目（SJCX17_0609）

为了研究基于钢渣+橡胶颗粒的新型填料抗剪强度特性，采用全自动三轴仪开展考虑橡胶颗粒掺入比和橡胶颗粒粒径影响的固结排水试验，分析新型填料的应力、应变特性、破坏偏应力特征和抗剪强度指标等随橡胶颗粒掺入比和橡胶粒径影响的变化规律，并将新型填料的抗剪强度指标与传统土类的抗剪强度指标进行对比；最后，采用邓肯-张模型模拟新型填料的本构模型，分析邓肯-张模型参数，评价邓肯-张模型模拟新型填料本构模型的优劣。结果表明：橡胶掺入比为10%的新型填料密度与传统土类相近，抗剪强度指标则相对较高，可应用于软土地基换填处理，也可替换砂土应用于一些回填工程中；当橡胶掺入比为10%，橡胶粒径为2~4 mm时，新型填料的抗剪强度最高，且因橡胶颗粒含量较高，孔隙比较大，透水性好，新型填料可用于边坡挡土墙的回填料；新型填料主要用于浅层回填，轴向应力不大，采用邓肯-张模型模拟新型填料的本构模型能够恰到好处地发挥其优势，但邓肯-张模型无法反映橡胶颗粒含量较高的新型填料的剪胀特性，凸显了邓肯-张模型模拟新型填料的劣势。新型填料抗剪强度特性的试验研究成果和本构模型的理论分析结果可为新型填料工程应用提供理论参考和施工指导依据。

来源：2018年第5期

《中国公路学报》期刊编辑部

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