中国公路学报

作者：郭延永, 刘攀, 吴瑶, 李晓伟

单位：1. 东南大学 交通学院, 江苏 南京 210096;2. 英属哥伦比亚大学 应用科学学院, 不列颠哥伦比亚 温哥华 V6T 1Z4;3. 西安建筑科技大学 土木工程学院, 陕西 西安 710055

关键词：交通工程,交通冲突模型,贝叶斯方法,RP-PLN模型,RE-PLN模型,异质性

基金：国家自然科学基金项目（51322810，51561135003，71701046）

为了构建信号交叉口交通冲突模型，提取29个信号交叉口260 h的交通冲突数据，考虑交通冲突异质性，构建了随机参数（RP-PLN）交通冲突模型和随机效应（RE-PLN）交通冲突模型，采用贝叶斯方法和马尔科夫链蒙特卡罗（MCMC）仿真对模型参数后验分布进行估计，利用方差信息准则和残差标准化决定系数对2种模型的拟合优度进行了比较。研究结果表明：2种交通冲突模型都可以有效处理交通冲突异质性；RP-PLN交通冲突模型的拟合优度优于RE-PLN交通冲突模型；当其他变量保持不变时，直行交通量增加1%可使直右交通冲突增加0.54%；右转交通量增加1%可使直右交通冲突增加0.65%；右转大车比例增加1%，直右交通冲突增加1.06%；物理渠化岛和标线渠化岛的设置可以分别使直右交通冲突降低18.9%和17.3%；设置加速车道可使直右交通冲突降低22.9%；右转半径增加1%，直右交通冲突降低10.5%；安装右转让行标志可使直右交通冲突降低16.5%；设置右转专用相位可使直右交通冲突降低29.8%。

来源：2018年第4期

《中国公路学报》期刊编辑部

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