中国公路学报

作者：高珍, 高屹, 余荣杰, 黄智强, 王雪松

单位：1. 同济大学 软件学院, 上海 201804;2. 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室, 上海 201804

关键词：交通工程,连续数据环境,事故风险预测模型,非平衡数据,二分类阈值,城市快速路

基金：国家自然科学基金项目（71401127，51522810）；上海市科学技术委员会项目（15DZ1204800）

针对现有研究多基于病例对照的欠采样方法，即每起事故从连续交通流数据中按一定比例抽取对照的非事故数据构建模型，而该类模型在连续数据环境中的预测精度存在缺陷的状况，对城市交通连续观测并动态调控的技术环境（简称连续数据环境）开展道路交通事故风险预测模型构建研究。首先提出基于全样本交通流数据，结合“调整事故分类阈值”的方法解决事故风险预测研究中的非平衡数据分类问题；而后采用上海市城市快速路2014年5，6月的线圈检测交通流数据及历史事故数据开展实证研究，以受试者工作特征曲线下面积为评价指标，对比基于全样本和抽样样本构建的常用事故风险预测模型（逻辑回归、随机森林）的整体预测能力；以灵敏度和特异度的几何均数为评价指标，对比3种分类阈值计算方式（约登指数法、事故占比法和交叉点法）对事故/非事故综合预测精度的影响。结果表明：在连续数据环境下，采用全样本数据建模能使模型整体预测能力提高13.06%；基于约登指数法进行分类阈值计算可使模型的事故/非事故综合预测精度最佳。

来源：2018年第4期

《中国公路学报》期刊编辑部

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