中国公路学报

作者：裴玉龙, 金英群, 陈贺飞

单位：东北林业大学 交通学院, 黑龙江 哈尔滨 150040

关键词：交通工程,驾驶疲劳累积,驾驶试验,驾驶人年龄

基金：国家自然科学基金项目（71771047，51178149）；国家重点研发计划项目（2017YFC0803901）

为研究不同年龄驾驶人驾驶过程中疲劳情况及疲劳累积速度，对比其疲劳产生与变化的差异性，获取不同年龄驾驶人的最优驾驶时间，设计自然驾驶试验，利用Physio生理多导仪采集脑电数据，并采用主观检测方法对驾驶人进行问询。应用MATLAB对采集到的脑电数据进行降噪处理，通过积分获取各时段<i>α</i>波、<i>β</i>波和<i>θ</i>波的平均功率谱密度，进而求得脑电指标<i>R</i>_{（<i>α/β</i>）}，<i>R</i>_{（<i>θ/β</i>）}，<i>R</i>_{（<i>α+θ</i>）/<i>β</i>}。利用SPSS将其与驾驶时间进行单因素方差分析，并通过敏感性判断，选取<i>R</i>_{（<i>α+θ</i>）/<i>β</i>}作为驾驶疲劳表征指标。对各年龄段驾驶人的<i>R</i>_{（<i>α+θ</i>）/<i>β</i>}进行均值化处理，并将其与驾驶时间进行线性拟合，分析驾驶人年龄对驾驶疲劳累积速度的影响。对驾驶过程中各时段的<i>R</i>_{（<i>α+θ</i>）/<i>β</i>}进行配对样本<i>t</i>检验，并结合主观问询结果确定不同年龄驾驶人的最优驾驶时间。研究结果表明：青年和中年驾驶人在0~1.5 h内疲劳累积速度相对缓慢，老年驾驶人较快；在1.5~3 h内，青年驾驶人疲劳累积速度最快，中年驾驶人最慢；老、中、青年驾驶人的最优驾驶时间分别为60~75，120~135，105~120 min；不同年龄驾驶人其驾驶经验、体力和精力及外界环境干扰是影响疲劳累积速度的重要因素；试验结果验证了采用<i>R</i>_{（<i>α+θ</i>）/<i>β</i>}作为驾驶疲劳表征指标的有效性，有助于为不同年龄驾驶人安全驾驶时长的确定提供科学依据。

来源：2018年第4期

《中国公路学报》期刊编辑部

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