中国公路学报

作者：王磊, 杨晨煊, 路巧珍, 朱彤

单位：长安大学 汽车学院, 陕西 西安 710064

关键词：交通工程,驾驶人警觉性,驾驶模拟试验,生理心理指标

基金：中央高校基本科研业务费专项资金项目（30010228109）

为研究持续行驶中的驾驶人在多种信息刺激条件下的警觉性改善情况，构建驾驶模拟试验环境进行试验，试验要求被试驾驶主车跟随前车，并在前车制动减速度超过一定阈值时报告。将时长2 h的试验分为6段，试验分组包括控制组（无刺激组）、设定音乐刺激组与信息刺激组，设定部分时段实施音乐或信息提示进行刺激。利用MP150记录驾驶人的心率与脑电<i>α</i>波、<i>θ</i>波数据，同时记录驾驶人判断绩效，并在试验前后填写SOFI疲劳测量表。试验结果表明：在无刺激条件下，驾驶人警觉性随时间延续呈逐渐下降趋势，信号击中率从84.7%下降到65.2%，心率降低，脑电<i>α</i>波、<i>θ</i>波功率谱密度升高；音乐刺激条件下，驾驶人的判断绩效、脑电<i>α波、脑电θ</i>波均保持在较为稳定的水平，可在一定程度上减缓警觉性下降的幅度；在信息刺激条件下，信号击中率有显著提高，脑电<i>α</i>波功率谱密度增加不明显，但脑电<i>θ</i>波功率谱密度升高；上述3个试验组的驾驶人心率均随时间呈缓慢减少趋势；适当的音乐刺激可使驾驶人警觉性保持在较为稳定的水平，还可以缓解疲劳感受，而信息刺激有助于驾驶人在特定时段提高警觉性并觉察风险。研究结果可应用于车载信息系统设计与安全管理。

来源：2018年第4期

《中国公路学报》期刊编辑部

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