中国公路学报

作者：胡绍荣, 马荣国, 李苗苗, 邓亚娟

单位：1. 长安大学公路学院, 陕西西安 710064;2. 陕西省交通运输厅, 陕西西安 710075;3. 台州市城乡规划设计研究院, 浙江台州 318000

关键词：交通工程,遮挡概率,VISSIM仿真,路侧交通标志,遮挡临界点,多车道

基金：陕西省自然科学基础研究计划项目（2017JM5104）；中央高校基本科研业务费专项资金项目（310821172202，310821172007）

为了计算不同交通量、不同运行车速情况下，多车道高速公路路侧交通标志视认中大型车对小型车的动态遮挡概率，将内侧车道小型车与外侧车道大型车车头间的垂直距离作为判断路侧交通标志遮挡的依据，根据视距几何关系确定多车道高速公路驾驶人在视认区域内视线被遮挡的最大和最小临界距离；建立路侧交通标志遮挡模型，根据视认距离确定内侧及外侧车道仿真路段长度，以0.1 s为仿真步长，借助VISSIM交通仿真软件获取车辆车头坐标、与前车跟车距离等动态基础数据，实现高速公路交通标志遮挡概率计算过程的动态化。结果表明：外侧车道的车型、交通量、视认距离以及大小车运行速度都对路侧交通标志遮挡率有一定的影响；在交通量一定的情况下，驾驶人视线被遮挡的概率随着外侧车道大型车数量的增加而增大；在外侧车道大型车数量一定的情况下，驾驶人视线被遮挡概率随着小型车数量的增加而增大；在小型车速度一定的情况下，驾驶人视线被遮挡概率随着大型车速度的增大呈降低趋势；小型车速度增大时，驾驶人视线被遮挡的概率会有所提高。

来源：2018年第3期

《中国公路学报》期刊编辑部

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