中国公路学报

作者：陈峻, 王斌, 张楚

单位：1. 东南大学交通学院, 江苏南京 210009;2. 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司, 上海 200011

关键词：交通工程,配建停车场,共享匹配方法,停车共享,时空容量

基金：国家自然科学基金项目（51478111）

为了提升城市中心区多类型用地配建停车设施的泊位利用效率，基于车辆停放的空间和时长占用特性，明确基于时空消耗的多类型用地组合停车设施容量概念，建立停车时空资源消耗模型。结合停车共享理念，设计片区组合停车设施时空资源匹配的优化流程，建立面向"溢出停车需求、共享泊位供给、时空资源分配"的理论模型和计算流程。进而以组合用地各停车场泊位综合占有率最小为目标，运用用户均衡理论建立了停车供需时空匹配优化模型，并将所提方法应用于居住区、行政办公区、商场、酒店、医院这5种典型用地类型配建停车设施构成的算例进行研究。结果表明：各类停车设施服务居住区停车需求的共享泊位分配数量由停车场泊位需求的空间数量和停放时长共同决定，并非所有存在剩余泊位的停车场都适用于通过开放共享来提升片区停车设施的利用效率；行政办公区配建停车设施（匹配占有率39%）无论长时还是短时，均最适合匹配居住区溢出的夜间停车需求，其他依次为匹配效果接近的商场（匹配占有率16%）和酒店（匹配占有率15%），医院（匹配占有率0）与居住区溢出需求的匹配最差。提出的停车资源匹配方法能够精确计算不同停车需求时空特征所对应的泊位共享分配方案，可为精细化共享停车策略的制定提供量化支持。

来源：2018年第3期

《中国公路学报》期刊编辑部

查看中国公路学报杂志2018年第3期