中国公路学报

作者：马驰, 刘世忠, 伍明强

单位：兰州交通大学土木工程学院, 甘肃兰州 730070

关键词：桥梁工程,波形钢腹板组合箱梁,有限元,剪力滞效应,剪切变形效应

基金：国家自然科学基金项目（51368032，51368033，51568036，51708269）；兰州交通大学优秀平台项目（201601）；甘肃省科技计划项目（1508RJZA064）

为了更精确地研究考虑剪切剪滞双重效应波形钢腹板组合箱梁的力学性能，首先运用有限元分析方法，在综合考虑剪力滞与剪切变形双重效应影响的基础上，通过能量变分原理导出了波形钢腹板组合箱梁的控制微分方程并给出了解析解；之后在该解析解的基础上进一步推导了单元刚度矩阵及结点荷载列阵，还根据相关方程编制了FORTRAN有限元程序；最后将室内模型试验梁对波形钢腹板简支梁和连续梁的实测结果与所提理论的计算结果、ANSYS实体单元模型的计算结果进行对比分析。结果表明：所提理论和模型试验、有限元模拟3种方法所得剪力滞系数和挠度值吻合良好，且理论计算值与模型试验实测值所得跨中剪力滞系数、挠度值更接近；简支梁在承受集中荷载作用比承受均布荷载作用同一截面处的剪力滞效应影响大，连续梁在承受集中载荷作用时，在支座附近处截面的剪力滞效应的影响比跨中要大，并在靠近弯矩零点的一部分区域内表现出负剪力滞现象；波形钢腹板简支梁、连续梁的剪力滞系数随跨宽比的增大而呈曲线减小。研究成果可将波形钢腹板考虑双重效应的复杂计算问题，方便地纳入普通杆系结构矩阵位移结构体系中，可直接得到用于结构设计的剪力、弯矩，从而避免建立复杂的ANSYS有限元模型。

来源：2018年第3期

《中国公路学报》期刊编辑部

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