中国公路学报

作者：刘松玉, 张涛, 蔡国军

单位：1. 东南大学交通学院, 江苏南京 210096;2. 中国地质大学(武汉)工程学院, 湖北武汉 430074

关键词：道路工程,木质素,现场试验,粉土,耐久性,微观机理

基金：国家重点研发计划项目（2016YFC0800201）；国家自然科学基金项目（41672294）；中央高校基本科研业务费专项资金项目（CUG170636，CUGL170807）

为研究工业废弃木质素改良粉土路基技术的可行性，通过室内无侧限抗压强度、水稳性和干湿循环试验，分析掺量（质量分数）、龄期等因素对木质素改良粉土力学特性和耐久性的影响，并与石灰改良进行对比；基于微观分析结果，阐明木质素改良土体的机理；同时开展木质素改良粉土路基填料现场试验，对改良路基土进行加州承载比、回弹弯沉值、轻型动力触探等路用性能测试和环境影响评价。研究结果表明：木质素可有效提高粉土的抗压强度和耐久性，其改良粉土的最优掺量为12%，28 d龄期养护12%掺量试样的水稳系数为0.52，经历4次干湿循环后，质量损失率低于20%，木质素改良粉土的耐久性能显著优于石灰土；木质素与粉土主要发生了水解反应、质子化反应和静电引力作用，最终形成致密稳定的土体结构；15 d龄期养护后，12%掺量木质素改良路基粉土的路用性能指标均优于8%掺量生石灰土，回弹弯沉值在1 mm以内，贯入阻力随养护龄期和贯入深度的变化可表征改良路基土的强度特征；木质素改良路基粉土的土壤质量符合二级标准，论证了木质素固化改良粉土路基技术的可行性和环境友好性。

来源：2018年第3期

《中国公路学报》期刊编辑部

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