中国公路学报

作者：胡庆国, 袁宁, 刘登生, 何忠明

单位：长沙理工大学 交通运输工程学院, 湖南 长沙 410114

关键词：道路工程,降雨入渗,数值分析,土质边坡,稳定性

基金：国家自然科学基金项目（51678073，51508042）；湖南省重点研发计划项目（2016SK2023）

为了分析多层结构土质边坡在不同降雨条件下的渗流过程以及稳定性变化规律，基于降雨入渗机理以及均质土体降雨入渗深度理论计算公式，提出了多层结构土质边坡降雨入渗深度及其稳定性计算方法，利用该计算方法分析不同降雨条件下雨水的入渗深度，同时应用数值分析方法计算多层结构土质边坡降雨入渗深度及其稳定性。研究结果表明：建立的降雨强度与降雨时间共同影响下的多层结构土质边坡雨水入渗深度理论计算公式的计算结果与数值分析得到的结果基本一致，表明该公式能较好地反应多层结构土层边坡降雨入渗过程；降雨入渗过程中靠近坡面的土层体积含水率、孔隙水压力增长速度较快，并且在土层交界面处，土层体积含水率、孔隙水压力变化幅度比较大，且靠近坡面的土层体积含水率首先达到饱和状态，随后第2层土体的含水率也逐渐达到饱和状态；降雨入渗过程中边坡安全系数随着降雨入渗深度的增加而不断降低，并且在湿润锋到达土层分界面时，安全系数有突变现象，由于不同土层之间渗透系数的差异性，使得雨水在土层分界面处易形成平行于坡面的渗流，进而导致边坡安全系数出现较大范围的波动，此时边坡最容易发生失稳破坏。

来源：2018年第2期

《中国公路学报》期刊编辑部

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