中国公路学报

作者：王林峰, 唐红梅, 唐芬, 叶四桥, 伍川生, 夏毓超

单位：重庆交通大学 水利水运工程教育部重点实验室, 重庆 400074

关键词：道路工程,稳定性分析,断裂力学,缓倾岩体边坡,多组结构面

基金：国家自然科学基金项目（51408084，51378521，51678097）；重庆市教委2014年度科学技术研究项目（KJ1400317）；重庆交通大学校内科学基金项目（2013kjc043）

为了建立复杂缓倾岩体边坡的三维稳定性分析方法，以含有层面和多组结构面的缓倾角岩体边坡为研究对象，根据现场调查资料将缓倾角岩体边坡相邻岩块间的接触关系分为脱离、面接触和线接触3种模式，依据每种岩块接触方式构建相应的接触力学模型，明确岩块的受荷情况，基于材料力学以岩块的竖向位移和转角为中间变量建立3种接触情况下的层间荷载计算方法。根据各岩块受到的荷载，推算出岩块后部结构面处的拉应力、剪应力和扭矩计算式，再基于断裂力学方法获得了该结构面的第1，2和3型应力强度因子，进而获得结构面的联合应力强度因子计算表达式。将结构面的断裂韧度与联合应力强度因子的比值作为各岩块的稳定系数，通过比较该岩块稳定系数与1的大小关系判断各岩块是否稳定，并将该分析方法应用于綦江羊叉河缓倾角岩体边坡。研究结果表明：该方法计算获得的坡顶破坏位置与现场边坡已经开裂的位置基本一致，说明该方法基本可行；改变岩块后部结构面贯通段的长度和弹性模量，稳定系数变化幅度达分别为74.32%和16.45%，不考虑<i>Z</i>方向各列岩块的相互影响岩块的稳定系数将增大5.16%~11.72%；研究结果可为缓倾岩体边坡的防治提供初步的理论支撑。

来源：2018年第2期

《中国公路学报》期刊编辑部

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